Такси в каждый район, на каждую улицу города
В 1970-е годы московское такси активно развивалось. Большой вклад в это внёс Лев Яковлев, который с 1968 по 1979 год руководил Управлением легкового автомобильного транспорта Москвы. Его главной задачей было сделать поездки на такси доступными, быстрыми и безопасными.
В городе открывались новые таксопарки, особенно в районах массовой жилой застройки. Их строили так, чтобы автомобили могли быстрее добираться до пассажиров. Для водителей создавали комфортные условия труда: оборудовали места для отдыха, душевые, строили жильё, детские сады и спортивные учреждения.
К 1970 году в Москве работали уже 17 таксопарков, а общее число такси достигло 14 200 автомобилей. К концу десятилетия их количество превысило 18,7 тысячи. Ежедневно московские такси перевозили в среднем до 600 тысяч человек!
Опыт столицы изучали не только в других городах СССР, но и за рубежом. В Москву приезжали специалисты из Японии, Канады, Англии, Франции, Италии и других стран. При этом особое внимание уделяли культуре обслуживания и профессионализму водителей.
В апреле 1977 года впервые с 1961 года повысили стоимость поездок. Плата за посадку выросла с 10 до 20 копеек, а за каждые 100 метров пути — с 1 до 2 копеек. Несмотря на первоначальное недовольство пассажиров, со временем москвичи привыкли к новым тарифам. Такая система оплаты сохранялась до 1991 года.
К концу 1970-х годов московское такси стало крупной транспортной системой: 21 таксопарк, тысячи автомобилей «Волга» и более 31 тысячи водителей. Развитие продолжалось — планировалось открытие новых парков и дальнейшее увеличение числа машин.
Такси в Москве прошло большой путь: от отдельных автомобилей до масштабной городской службы, которая ежедневно помогала сотням тысяч людей добираться до нужного места.
#Калужскаяобласть #УАТК #УАТК40 #Только_в_MAX_40