Как Форд оказался в СССР и стал московским такси
В начале 1930-х годов московское такси пережило настоящую революцию. Именно тогда на улицах столицы появились знаменитые Форд-А, которые стали символом новой эпохи городского транспорта.
До этого воспользоваться такси было непросто: машин катастрофически не хватало, а очереди на вокзалах порой превышали 50 человек. Многие ждали несколько часов, но так и не дожидались свободного автомобиля.
Переломным моментом стал 1929 год. Такси полностью перешли под государственное управление, а одновременно началось строительство автозавода в Нижнем Новгороде при участии Генри Форда. По условиям контракта СССР получил десятки тысяч автомобилей и машинокомплектов, что позволило значительно обновить автопарк.
В 1929–1930 годах московские таксопарки пополнили около 150 автомобилей Форд-А, а уже с 1930 года в такси поступили еще 200 машин. Их в народе прозвали «сороками» за необычную двухцветную окраску. Автомобили оснащались таксометрами с подсвеченным циферблатом и красным флажком «Свободен», а для пассажиров были предусмотрены просторный закрытый салон и даже специальная площадка для багажа вместо переднего сиденья.
Однако водители не разделяли восторга пассажиров. Механик Евгений Рыжиков вспоминал: «Единственным преимуществом этой машины был стартер». По его словам, Форд-А часто ломался, требовал постоянного ремонта, а при сильном хлопке дверью в машине нередко разбивались стекла.
#Калужскаяобласть #УАТК #УАТК40 #Только_в_MAX_40
